Dalam beberapa hari terakhir, jutaan barel minyak mentah telah terlihat melintasi jalur pelayaran tersebut—yang menghubungkan Teluk Persia dengan pelanggan global—bersamaan dengan lalu lintas masuk kapal tanker gas alam.
Perubahan signifikan dalam kondisi tersebut—ditambah dengan pembicaraan yang sedang berlangsung di Swiss antara Washington dan Teheran mengenai penyelesaian permanen—telah berkontribusi pada penurunan tajam harga kontrak berjangka minyak mentah.
Harga Brent berada di bawah US$77 per barel pada Selasa. Angka ini dibandingkan dengan harga sebelum konflik yang sedikit di bawah US$73, menunjukkan bahwa sebagian besar kenaikan harga akibat perang kini telah hilang.
Aktivitas di selat tersebut hampir terhenti sejak perang dimulai akhir Februari. Kini, semakin banyak kapal yang bersedia menyiarkan lokasi mereka, memungkinkan pasar minyak dan pelayaran—serta investor global—untuk memperoleh gambaran yang lebih jelas mengenai arus lalu lintas melalui selat tersebut.
Pada masa damai, sekitar 135 kapal melintasi jalur air tersebut setiap hari, termasuk kapal yang mengangkut energi seperti minyak, produk minyak mentah, dan gas alam, serta kargo lain termasuk produk curah, kontainer, dan ternak.
Mereka biasanya menggunakan sistem identifikasi otomatis, atau Automated Identification System (AIS), untuk menyiarkan lokasi mereka. Kapal tanker yang diamati pada Selasa semuanya menggunakan sistem tersebut.
Sinyal transmisi tersebut biasanya diwajibkan oleh perusahaan asuransi, lembaga keuangan, dan pengacara utama, yang membutuhkan transparansi untuk mendukung kegiatan perdagangan. Beberapa perusahaan asuransi besar bersikeras bahwa transponder tersebut harus tetap aktif agar pertanggungan asuransi dapat diberikan.
Di antara kapal yang saat ini melintas, kapal tanker minyak mentah berukuran sangat besar (VLCC), Universal Glory, memasuki selat pada Selasa pagi dari dalam Teluk Persia, mengangkut 2 juta barel minyak mentah Saudi. Kapal tersebut mengambil rute di dekat tengah selat, dan mencantumkan Korea Selatan sebagai tujuannya.
Di belakangnya terdapat dua kapal tanker produk, sementara sebuah kapal berbendera Norwegia, dan sebuah VLCC lainnya berlayar di dekat pantai Oman. Sehari sebelumnya, tiga VLCC yang membawa minyak mentah Iran secara terbuka memberi sinyal penyeberangan.
Sebaliknya, kapal-kapal Suezmax Sarak dan Sobar melakukan transit masuk. Kedua kapal tanker tersebut berlayar dari perairan dekat Pakistan. Pada Senin, sebuah kapal VLCC non-Iran dan empat kapal pengangkut gas alam cair (LNG) menyiarkan pelayaran mereka menuju teluk.
Meski semakin banyak kapal mulai menyalakan sinyal transit mereka, beberapa di antaranya masih memilih untuk mematikan transponder mereka selama sebagian perjalanan.
Beberapa jam sebelum Universal Glory memulai transitnya, sebuah kapal VLCC menuju Taiwan memasuki selat, tetapi kemudian sinyalnya menghilang, bermuatan minyak mentah Saudi dan UEA. Beberapa jam kemudian, kapal tersebut muncul kembali di Teluk Oman.
Operator Universal Glory, HMM Co Ltd, sebagaimana tercantum di situs web perusahaan Korea Selatan tersebut, belum menanggapi permintaan komentar yang dikirim melalui email. Email yang dikirim ke alamat yang terdaftar di basis data Equasis sebagai milik manajer Sobar yang berbasis di India, Vaniya Ship Management Pvt Ltd, tidak berhasil terkirim.
(bbn)
