Akibat banyaknya kapal berkapasitas 2 juta barel yang harus menempuh perjalanan lebih jauh, jumlah armada yang tersedia untuk disewa pun menjadi terbatas.
Tak pelak, tarif pengangkutan melonjak tajam, bahkan sempat mencapai rekor hampir US$80 juta per kapal dalam beberapa pekan terakhir, menurut data dari Baltic Exchange.
Meskipun angka tersebut kini telah turun menjadi US$34 juta, tarif ini masih harus turun lebih jauh lagi sebelum para eksportir AS kembali beralih menggunakan kapal-kapal berukuran lebih besar secara signifikan, ujar Britton.
Menurut Britton, di pelabuhan Corpus Christi, terminal ekspor minyak kini mengandalkan kapal-kapal yang lebih kecil—yang dikenal sebagai jenis Suezmax dan Aframax—karena biaya sewanya lebih murah dibandingkan dengan kapal jenis VLCC.
Ekspor minyak mentah dari Corpus Christi pada kuartal III-2026 turun hampir 3% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.
Meski demikian, Britton menyatakan bahwa kondisi pasar pengangkutan saat ini tidak akan berlangsung selamanya.
"Mereka harus mengerahkan dua kali lipat jumlah kapal untuk mengangkut volume minyak yang sama, dan hal ini menciptakan sedikit hambatan di dermaga," ujarnya.
Britton menambahkan, dari 40 kargo minyak mentah yang diberangkatkan dari pelabuhan-pelabuhan di wilayah Teluk AS (US Gulf Coast) pekan lalu, 17 kargo di antaranya ditujukan ke Rotterdam, sementara tidak ada satu pun yang mencantumkan Asia sebagai tujuan.
(bbn)
