Undang-undang yang didukung Partai Republik dan ditandatangani oleh Presiden Donald Trump menghapus insentif pajak kendaraan listrik sebesar $7.500 dari pemerintah federal setahun yang lalu, sebagai bagian dari upayanya untuk menghapus apa yang ia sebut sebagai “mandat kendaraan listrik.” Pembatalan yang akan datang tersebut memicu lonjakan penjualan singkat, mendorong pangsa pasar kendaraan listrik ke rekor tertinggi hampir 11% pada kuartal ketiga tahun lalu.
Penurunan yang tak terhindarkan yang terjadi setelahnya membuat para dealer kewalahan dengan kelebihan stok kendaraan listrik yang tak terjual, dan banyak eksekutif industri otomotif mencari tingkat permintaan alami untuk kendaraan listrik di AS, tanpa bantuan subsidi. Hal itu mulai terlihat lebih jelas.
Penjualan EV telah stabil di angka mendekati 6% dari pasar AS tahun ini, menurut peneliti Cox Automotive Inc.
Dealer juga telah menjual sebagian besar stok berlebih tersebut, berkurang dari pasokan EV sekitar 180 hari pada awal 2026 menjadi setara dengan 78 hari pada Agustus, yang secara kasar sejalan dengan stok kendaraan bermesin pembakaran internal di industri.
Permintaan EV di AS terus dibatasi oleh hambatan yang sama yang dihadapi mobil bertenaga baterai setahun lalu, termasuk infrastruktur pengisian daya yang belum merata, harga jual yang tinggi, kurangnya pilihan, dan kekhawatiran konsumen akan kehabisan daya, yang umumnya dikenal sebagai “range anxiety.”
Tentu saja, banyak produsen mobil terus melaporkan penjualan EV yang lemah secara tahunan. Meskipun harga bahan bakar yang tinggi meningkatkan daya tarik untuk menghindari pompa bensin, lonjakan permintaan untuk EV baru belum terwujud. Sebaliknya, pembeli berbondong-bondong membeli mobil hibrida bensin-listrik, serta EV bekas, yang dapat diperoleh dengan harga serupa dengan mobil konvensional.
Namun, laporan penjualan kuartalan terbaru yang dirilis pekan ini mengisyaratkan bahwa tren tersebut mulai berubah. Ambil contoh Rivian, yang secara eksklusif menjual kendaraan listrik. Perusahaan ini mengirimkan 19.248 unit kendaraan pada kuartal ketiga, jauh di atas perkiraan analis yang sekitar 17.600 unit.
Hasil tersebut kemungkinan didorong oleh kuartal penuh pertama pengiriman model R2 baru Rivian, yang membantu menghasilkan “kenaikan signifikan secara berurutan” dari pengiriman pada kuartal kedua, kata analis JPMorgan Rajat Gupta dalam sebuah catatan. Rivian berharap SUV ukuran menengah ini akan menarik segmen pembeli mobil yang lebih luas dengan harga sekitar $50.000, jauh di bawah harga jual mobil listrik R1 yang lebih besar.
Tesla juga terhindar dari dampak negatif yang signifikan dari kuartal ketiga tahun lalu, ketika lonjakan sementara pembeli mendorong penjualan mencapai rekor hampir setengah juta kendaraan. Dibandingkan dengan angka yang sangat tinggi tersebut, Tesla menjual 486.532 unit kendaraan listrik pada kuartal terbaru, turun hanya 2,1% dan jauh melampaui perkiraan rata-rata analis sebesar sekitar 464.000 unit.
Hasil yang kuat dari Tesla dan Rivian menunjukkan gelombang baru permintaan kendaraan listrik mungkin sedang muncul, kata beberapa pengamat pasar. Analis TD Cowen yang dipimpin oleh Itay Michaeli memprediksi awal tahun ini bahwa pemulihan di AS dapat terwujud pada 2027 atau 2028, sebagian berkat kendaraan generasi berikutnya dan mobil yang menawarkan kemampuan mengemudi otonom yang lebih baik.
“Kami masih berada di tahap awal dari kebangkitan kendaraan listrik yang akan datang ini,” kata Michaeli dalam sebuah wawancara pada hari Jumat. “Menurut perkiraan kami, cakupan pasar kendaraan listrik akan tumbuh secara substansial dalam beberapa tahun ke depan oleh para pemain yang sudah ada.”
Hyundai telah mengubah komposisi produksinya untuk memproduksi lebih banyak mobil hibrida seiring pasar kendaraan listrik mulai melambat. Dan meskipun para dealer meminta lebih banyak kendaraan listrik, perusahaan tidak berencana untuk meningkatkan produksi, kata Parker dari Hyundai.
“Selalu lebih baik memiliki satu atau dua kendaraan kurang daripada satu terlalu banyak,” kata Parker kepada wartawan pada hari Kamis. “Pasar masih sangat fluktuatif karena perang, karena harga bahan bakar, dan situasi ini bisa berubah lagi besok.”
Ford pun telah secara drastis merestrukturisasi bisnis mobil listriknya yang merugi, dengan membatalkan beberapa model dan mengumumkan beban biaya sebesar $19,5 miliar. Namun, bahkan para dealernya pun mulai meminta lebih banyak mobil listrik.
Rob Kaffl, Kepala Penjualan Ford di AS, mengatakan pada hari Jumat bahwa seorang dealer menghubunginya pada pagi hari itu untuk meminta bantuannya dalam melayani dua pelanggan yang sedang mencari model Mach-e tertentu, yaitu SUV listrik Ford yang desainnya terinspirasi dari mobil sport Mustang.
“Kami melihat banyak pelanggan Mach-e yang kembali dan ingin membeli mobil listrik lainnya,” katanya. Meskipun volume penjualannya belum pulih secara signifikan dibandingkan tahun lalu, “permintaan terhadap Mach-e tetap kuat.”
(bbn)
