Pada tahun 1975, KRL buatan Jepang didatangkan, kemudian beroperasi sebagai KRL ekonomi.
KRL Jabodetabek Tahun 2000 hingga Sekarang
Pada tahun 2000, pengoperasian commuter di Jabodetabek mulai diterapkan. pemerintah Indonesia menerima hibah KRL sebanyak 72 unit dari Jepang, dan 50 unit gerbongnya digunakan sebagai rangkaian KRL.
Kondisi layanan KRL pada 2000-an jauh dari tertib. Upaya tersebut turut mendorong perbaikan kinerja keuangan perusahaan. PT KAI yang sebelumnya mencatat kerugian Rp83,4 miliar pada awal 2009, berhasil membukukan keuntungan Rp152,8 miliar pada akhir tahun yang sama. Kedatangan armada tersebut menjadi salah satu tonggak awal modernisasi KRL Jabodetabek.
Pada tahun 2013, layanan KRL ekonomi resmi dihapus sepenuhnya setelah penghentian operasional di lintas Bogor. Kebijakan ini sekaligus menandai penerapan sistem satu kelas layanan pada KRL Commuter Line.
Sejumlah perubahan layanan yang masih dirasakan hingga kini di antaranya penghapusan KRL ekonomi non-AC, perluasan jaringan rute, penyediaan gerbong khusus wanita, penerapan kawasan bebas rokok di peron, penertiban pedagang asongan, serta peralihan sistem pembayaran dari karcis ke tiket elektronik.
Kemudian, pada 2018 hingga pertengahan 2020, KCI mendatangkan total 39 rangkaian KRL Seri 205 eks Jalur Musashino berformasi 8 kereta (SF8) dari Jepang. Guna mengatasi lonjakan penumpang di Jabodetabek, KCI mulai pertengahan 2019 gencar melakukan rekomposisi, melebur tiga rangkaian SF8 menjadi dua rangkaian berformasi 12 kereta (SF12) sekaligus menghapus operasional SF8 di jalur utama.
Hingga Desember 2019, dari total 24 rangkaian yang sudah tiba, 21 di antaranya telah sukses dilebur menjadi 14 rangkaian SF12 (termasuk variasi kelistrikan campuran dan jenis Marchen). Sisa 15 rangkaian dari Jepang yang menyusul hingga pertengahan 2020 akhirnya menyempurnakan seluruh pengadaan ini menjadi total 24 rangkaian SF12.
Lanjut di tahun 2024, Indonesia mengimpor KRL baru dari perusahaan China senilai Rp784 miliar. KRL tersebut memiliki tipe KCI-SFC120-V. Hingga 2025, sebanyak 11 trainset sampai di Indonesia yang telah beroperasi sejak Juni 2025 di sejumlah rute KRL Jabodetabek.
Pada tahun 2026 ini, untuk mengatasi lonjakan penumpang KRL yang kian padat tiap tahunnya, pemerintah berencana mengadakan 23 rangkaian trainset baru melalui perusahaan industri dalam negeri yang ditargetkan rampung 2-3 tahun mendatang. Rencana tersebut hadir setelah inspeksi yang dilakukan oleh KAI menunjukkan usia armada sudah tua, dan memiliki risiko teknis tinggi apabila tetap dilanjutkan untuk impor.
(ain)
