Adapun breakthough di sisi selatan Stasiun Mangga Besar, terowongan arah utara berada di kedalaman hingga 28 meter di bawah permukaan tanah. Menjadikannya salah satu terowongan kereta bawah tanah terdalam di Indonesia bersama terowongan di Stasiun Sawah Besar.
 
Di sisi lain, saat ini MRT Jakarta masih menyelesaikan pembangunan terowongan jalur selatan dari Stasiun Kota menuju Bundaran HI. Seluruh penggalian terowongan Fase 2A line utara selatan selesai ditargetkan rampung pada kuartal IV 2026.

Selain itu, hingga 25 Juni 2026, progres pembangunan MRT Jakarta Fase 2A telah mencapai 61,8%. Segmen Bundaran HI-Monas ditargetkan mulai beroperasi pada akhir 2027, sedangkan segmen Monas-Kota ditargetkan beroperasi pada akhir 2029.

(ain)