Sinokor, Dynacom, dan DHT Management tidak segera menanggapi permintaan komentar melalui email.
Kapal-kapal tanker yang melakukan perjalanan bolak-balik tersebut, bersama kapal yang dikendalikan Arab Saudi dan kapal komersial yang melakukan perjalanan satu arah keluar dari Laut Merah melalui jalur utara, telah membantu produsen OPEC tersebut mempertahankan arus ekspor dan menjaga pasokan ke pasar global.
Langkah ini meniru strategi serupa yang dilakukan Uni Emirat Arab untuk mengangkut minyaknya keluar dari Teluk Persia melalui Selat Hormuz.
“Operator tanker dengan toleransi risiko yang lebih tinggi telah masuk ke perdagangan ini, memfasilitasi pergerakan tanker secara bolak-balik antara Yanbu dan Ain Sukhna sehingga pasokan minyak mentah tetap dapat dikirim, sementara pelanggan Saudi Aramco dapat mengambil minyak mentah langsung di Sidi Kerir, bukan Yanbu,” kata Xavier Tang, analis pasar senior di Vortexa.
Ekspor minyak mentah Saudi melalui Laut Merah bagian utara meningkat sekitar sepertiga sejak Houthi mengumumkan blokade pada 20 Juli, menjadi sekitar 1,1 juta barel per hari, menurut data Kpler.
Sedikitnya empat kapal tanker telah menyelesaikan perjalanan dari Yanbu ke Ain Sukhna sebanyak dua kali atau lebih dengan membawa kargo, mengangkut sekitar 16,3 juta barel, berdasarkan data pelacakan kapal yang dihimpun Bloomberg.
Pengiriman minyak mentah Saudi melalui Mediterania berarti kapal tanker harus berlayar mengitari Afrika bagian selatan untuk mencapai pelanggan utama kerajaan tersebut di Asia. Hal ini menambah waktu perjalanan hingga berminggu-minggu.
Yanbu menjadi pusat strategi Arab Saudi untuk menghindari Selat Hormuz, dengan kerajaan tersebut dengan cepat mengalihkan minyak dari Teluk Persia melalui pipa East-West guna menjaga aliran ekspor tetap berjalan pada awal perang.
Sejumlah pemilik kapal dan penyewa kapal (charterer) masih mengambil risiko dengan melewati Selat Bab el Mandeb di dekat Yaman.
(bbn)
